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尼龙6增强增韧的配方优化

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来源:发布日期2018-11-14
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单纯的尼龙6加玻纤增强改性,拉伸强度可提高数倍,尺寸稳定性、吸水性和耐高温性能也大幅提高,但韧性和耐低温性能相对变差,加入一定比例的增韧剂,不断优选品种,优化配方工艺,得到的尼龙6增强增韧材料其综合性能更加优良,用途也更加广泛。


尼龙6增强增韧片

尼龙6增强玻纤含量在30%以内,拉伸和弯曲强度和热变型温度提高很快,几呈直线上升,但在40%-50%时,上升不明显,50%以上基本没有变化,这是因为过高的玻纤含量降低了玻纤与尼龙6的界面粘结度。同样,尼龙6增强增韧中玻纤与增韧剂的总含量也不宜过高。


尼龙6增强增韧部件

尼龙6增强玻纤含量在30%左右综合性能最好,成型收缩率降至0.2%,尼龙6增强增韧选择的玻纤含量都以30%居多。不同牌号与厂家的玻纤表面处理效果相关较大,硅烷偶联剂含量普遍较低,配方中应加入微量(<0.5%)的硅烷偶联剂。


尼龙6增强增韧汽车周边应用

尼龙常用的增韧剂有EPDM、POE、EVA等橡胶弹性体、聚烯烃PE、PP等有机刚性粒子、高分子塑料合金等。弹性体增韧效果高于聚烯烃,但对力学性能降低也大,尼龙6增强增韧提高韧性的同时应尽可能减弱对力学性能降低。


江苏海阳反复多次的试验表明:采用MAH接枝PE可以显著提高尼龙6增强增韧材料的相容性,而且对材料的力学性能影响最小;聚烯烃马来酸酐接枝PE-g-MAH接枝率和交粘度影响材料的韧性,两者过高,既降低材料的韧性也影响流动性和加工性能。


尼龙6增强增韧高铁应用

江苏海阳开发的原位聚合尼龙6/66共聚切片是尼龙6增强增韧较好的增韧合金材料。尼龙6与尼龙66单体比例在5-10%,相容性好,加工性能优越,加入30%玻纤,力学性能较接近尼龙66,但韧性大大高于尼龙6增强。


原位聚合尼龙6/66共聚切片

尼龙6增强增韧材料通过不断优化调节玻纤含量与聚烯烃增韧剂比例,可以得到不同刚性和韧性的复合材料,适应轨道交通、童车、折叠式自行车、新能源车、电动工具、机械工程配件等领域的应用。

  

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