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工塑尼龙6切片汽车领域创新应用

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来源:发布日期 2021-02-23
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尼龙6质量轻,耐磨,耐油、耐碱性化学品性能好,在汽车轻量化方面已有较为广泛的应用,近期,日本旭化成公司创新纯料尼龙6切片微发泡改性技术,大大拓宽了它的消费需求。

这种尼龙6发泡产品,因为内部微细孔的存在,拥有极高的刚性,不仅节约尼龙6用量,减轻了重量,而且还兼有降低噪音的独特功能。过去,都使用尼龙66切片,现在使用尼龙6替代,成本优势更加明显,样品已在去年10月的展会上展出。

泡孔呈圆形的尼龙6发泡产品刚性更好,可以与铝、铜等部件注塑成结构嵌件,用于绝缘体、导管、垫片或电动汽车电池盒等部件的加工。C形或通心粉形状的微孔发泡材料可用于汽车的任何地方,尤其是发动机机舱和机罩,既能减重,又能明显降低发动机的噪音辐射。

随着汽车网络化、信息化技术的不断应用与推广,特别是自动驾驶技术的大面积应用,微发泡尼龙6改性材料其独特的降噪功能可以有效增强汽车内部空间的舒适性。

据介绍,与纯料尼龙6切片一样,这种尼龙6发泡新材料具有良好的流动性,较低的翘曲和优异的光泽度,加入其它改性配方,有效降低了吸水率,提升了尺寸稳定性,兼具优异的强度、刚度和长期的抗蠕变性能。

更换材料后可直接采用最初为聚酰胺66开发的标准模具加工,壳体由发泡尼龙6注塑成型。与密实元件相比,可以节省材料,减轻重量近10%,机械性能虽有降低,但仍可保证部件的使用余量。

微发泡尼龙6的另一个优点是可以明显降低模腔压力,可以在较小的注塑机上以较低的合模力生产。与密实模塑部件相比,这样还可以缩短成型时间,满足了平面度、尺寸公差和刚性极高的标准要求。

最好的案例是用于福特Fiesta等三款车型的转向柱开关壳体。最初使用玻纤增强尼龙66制造壳体,最近使用发泡注塑工艺,换用了Durethan BKV30H3.0,玻纤含量为30%,使用的纯料尼龙6切片是来自中国江苏海阳的秋雪HY2500A。

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