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增强增韧尼龙6改性生产要点

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来源:发布日期2018-07-25
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  增强增韧尼龙6其强度和韧性是一对非常尖税的矛盾,有机妥善地解决,满足它在汽车、高铁轨道交通高强度和高耐寒环境下的使用要求,具有十分广阔的应用前景。
  1、尼龙6的粘度
 增强增韧尼龙6随着用途和性能要求的不同,使用不同的尼龙6基料。高铁绝缘轨距块、汽车保险杠支架等因为强力要求高,采用固相增粘的高粘度尼龙6切片。而电线套管、汽车雨刮器等部件对韧性和外观要求高,一般采用粘度2.45-2.8的基料切片。
  2、玻纤比例
 增强增韧尼龙6大都采用30-35%的玻纤比例,在这一范围内,材料的力学等综合性保持较好。外观要求较高一般以短纤居多,且要经过严格的硅烷偶联剂的处理,或在改性生产时加入偶联剂、润滑剂和分散剂,改善流动性及分散效果。
  3、增韧剂及比例
 采用较多的为辛烯-乙烯接枝马来酸酐(POE-g-MAH)、AKEMA等弹性体增韧剂,在外观和透明性要求较高的情况下,也有采用尼龙6/66共聚物作为增韧剂。弹性体增韧剂的比例在3.5-12%之间。
  4、工艺控制要点
 A、由于增韧剂在高于260℃时易于分解,且分散性变差,增强增韧尼龙6共混挤出生产,螺杆主机温度宜适当较低控制,以230℃~250℃为宜,有利于拉伸和力学强度的提高。
 B、双螺杆挤出生产,螺杆捏合块在最佳组合状态下,短玻纤和增韧剂分散状态良好,力学损失小,韧性提高快。

 C、随着螺杆转速的提高,增强增韧尼龙6韧性和力学性能不断提高,但存在临界值,高于该值韧性和力学性能都会明显下降,不同的组份、配比,临界值不同,优化工艺,寻找最佳临值得十分重要。



  

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